未來二十年，東南亞地區(qū)將需要更多像波音737和空客320相似類型的飛機。

從2014年起，此種規(guī)模的機型將占該地區(qū)新的民用飛機訂單的大多數，因為低成本航空公司數量和區(qū)域內旅行次數都在迅猛增加，而這種機型很適合服務區(qū)域內旅行。

東南亞地區(qū)預計需要2160架飛機，每架飛機約160個座位，飛行時間最高為4小時。這些飛機總價為2100億美元，波音商用飛機公司東南亞產品營銷總監(jiān)Patty Rhodes說道。

單通道飛機占東南亞地區(qū)飛機計劃銷售的70%，共有3080架，占到總銷售額4500億美元的46%。

200-300座的小寬體客機需求為490架，總價值1200億美元。300-400座的中型寬體客機需求為290架，總價值1億美元。90座或座位更少的支線客機訂單量為90架，總價值低于100億美元。400座以上的大型寬體客機訂單量為50架，總價值200億美元。

Rhodes稱東南亞需要的3，080架新飛機訂單中有2380架是用來應對未來二十年增長的空中旅行需求，另外700架用來替換舊飛機。未來二十年，東南亞的航空公司仍然需要保留其中410架飛機繼續(xù)提供服務。

波音公司上周公布了最新飛機市場預測，他們預計未來二十年全球共需要36，770架新飛機，較上年預測值高4.2%，預計總價值為5.2萬億美元。

由于全球的低成本航空公司的持續(xù)增長，預期單通道飛機市場的增長將最快。預計此類飛機的需求量為25680架，占總需求量的70%。

“由于壓倒性的訂單數量和交付數量，我們看到了160座的單通道飛機市場的核心所在，”波音商用飛機公司營銷副總裁說，“由于其網絡靈活性和成本較低，市場轉向這種機型的需求是毫無疑問的?！?

波音公司預計雙通道飛機（主要是200-300座的小寬體飛機，如波音787-8和波音787-9）的需求量將達到8600架。

今年的市場預測反映了需求從超大型飛機到高效的新型雙引擎飛機（如波音787-10和波音777X）的持續(xù)轉變，Tinseth說道。

未來二十年內，包括中國在內的亞太市場將有13460架飛機被交付，繼續(xù)居于領先地位。波音737家族將成為第一架超過10000個訂單的民用飛機機型，截止上個月已經有12000架飛機被銷售。