在高度依賴信息科技的當(dāng)今世界，4G和WI-FI已然成為剛需，旅行更是進(jìn)入一個高度移動互聯(lián)的時代。SITA最新的調(diào)查顯示，旅客愈來愈偏好使用“互聯(lián)網(wǎng)＋移動設(shè)備”來便捷自己的旅行，且移動設(shè)備的使用幾乎貫穿旅行的每個階段，包括飛行途中。

SITA 2016年中國旅客IT趨勢調(diào)查指出，98%的受訪旅客在旅行時至少會攜帶一件電子設(shè)備（93％攜帶智能手機(jī)，49%會攜帶平板電腦，46%攜帶筆記本電腦）。中國旅客在日常生活中也會廣泛地使用網(wǎng)絡(luò)＋移動服務(wù)，比例高達(dá)10：7.1，即10個中國人中就有7.1個人在使用這一服務(wù)。近17%的中國旅客已經(jīng)使用移動app值機(jī)。中國航空公司預(yù)測，這一比例或?qū)⒃谖磥?年飆升。

根據(jù)旅客對科技的偏好程度，SITA將旅客分為四型，即謹(jǐn)小慎微的策劃師型旅客、驕奢型旅客、超連通型旅客和豁達(dá)冒險家型旅客。在中國，超連通型旅客的占比高達(dá)24%，領(lǐng)跑全球平均水平（14%）達(dá)10個百分點(diǎn)，成為全球No.1。超連通型旅客比其他三類旅客更傾向于使用科技產(chǎn)品，利用移動設(shè)備來安排與管理旅行等。

為積極響應(yīng)中國超連通型旅客的需求，中國航空公司正通過投資移動技術(shù)服務(wù)、互聯(lián)航班和物聯(lián)網(wǎng)，打造愉悅的“智慧旅途”。

移動設(shè)備提供更多自主與個性化服務(wù)

目前，全球移動登機(jī)牌的平均應(yīng)用比例為75%，或得益于中國旅客使用智能移動設(shè)備的比例，中國移動登機(jī)牌的應(yīng)用比例已達(dá)90%，并將在2019年時，實現(xiàn)100%。在行李丟失溝通、定位通知和行李位置狀態(tài)更新這三個方面，雖然中國航空公司的應(yīng)用比例均已領(lǐng)跑全球平均水平，但未來三年提升的幅度都超過50%。

這意味著，至2019年，中國旅客不僅能夠繼續(xù)在機(jī)票預(yù)訂和值機(jī)這樣的環(huán)節(jié)享受網(wǎng)絡(luò)與移動服務(wù)的便利，更可在行李托運(yùn)、行李追蹤與定位，以及機(jī)場導(dǎo)航方面，獲得更多的信息自主權(quán)，確保旅途的順暢與愉悅心情。

為落實IATA 753決議規(guī)定要求，即在2018年6月前,航空公司在飛機(jī)上、到達(dá)區(qū)及旅客轉(zhuǎn)機(jī)時,都需要能夠追蹤到每一件行李。SITA在其端到端行李運(yùn)輸解決方案基礎(chǔ)上推出了一系列創(chuàng)新舉措，其中就包括具有人工智能的行李托運(yùn)機(jī)器人LEO。這臺可行走的全自動行李服務(wù)機(jī)器人，可以幫助旅客辦理登機(jī)手續(xù)、打印行李牌，以及運(yùn)送兩件總重量不超過32公斤的行李。

觸摸LEO的SITA Scan&Fly行李托運(yùn)界面，行李艙大門隨即打開，供旅客放入行李。在旅客掃描登機(jī)牌后，行李牌即可打印并可貼在行李上。在行李加載和貼上標(biāo)簽后，行李艙門關(guān)閉，之后LEO會顯示登機(jī)口和出發(fā)時間。然后，LEO會將行李直接帶至行李處理區(qū)進(jìn)行分類，并裝載至正確的航班。此時，機(jī)器人工作門僅在操作人員卸載從機(jī)場運(yùn)來的行李時才會重新開啟。

LEO讓人們看到了SITA Lab推崇的行李處理的未來，是實現(xiàn)旅客從托運(yùn)行李至提取行李整個流程自動化的第一步。利用機(jī)器人和AI（人工智能）設(shè)備，行李就能自動收集、完成托運(yùn)手續(xù)，然后運(yùn)輸并裝載至正確的航班，旅客甚至無需進(jìn)入航站樓，或交由工作人員全權(quán)處理，無需親自動手。

此外，基于移動設(shè)備的個性化娛樂方案，也已經(jīng)進(jìn)入實際應(yīng)用的階段。SITA協(xié)同Orange Business Services和Adaptive Channel共同為倫敦希思羅機(jī)場研發(fā)了EntertainMe自助服務(wù)臺。從該機(jī)場第五航站樓出發(fā)的旅客，可通過機(jī)場的EntertainMe自助服務(wù)臺互動屏選擇自己喜歡的影視劇、雜志和報紙，然后快速下載至自己的移動設(shè)備。在整個旅途中，旅客可自由觀看或者閱讀這些內(nèi)容，而無需使用Wi-Fi或數(shù)據(jù)服務(wù)。除了上述娛樂內(nèi)容，EntertainMe自助服務(wù)臺還可提供城市指南、旅行目的地視頻及類似項目。目前，這一服務(wù)使用ApplePay或非接觸式信用卡及借記卡付款。

支付

鑒于中國旅客對于“使用自帶設(shè)備讀取娛樂節(jié)目”的需求比例高達(dá)65%，類似EntertainMe的自助服務(wù)臺服務(wù)，可為中國旅客在途娛樂休閑提供更多信息與應(yīng)用支持。

互聯(lián)航班的前景應(yīng)用

對“移動互聯(lián)”的高度依賴，令中國旅客期待在空中也能時刻保持“在線”。SITA的調(diào)查顯示，中國航空公司相對現(xiàn)代化的機(jī)隊，使得他們在部署互聯(lián)航班方面一馬當(dāng)先。80%的中國航空公司已經(jīng)或即將開始運(yùn)營互聯(lián)航班，大大領(lǐng)先全球45%的平均水平。到2019年，中國互聯(lián)航班的比例將高達(dá)90%。

毫無疑問，互聯(lián)航班不僅能夠提升旅客乘機(jī)體驗，也令航空公司的運(yùn)營與飛機(jī)維護(hù)受益。因此，中國航空公司均計劃在未來3年投資機(jī)上WI-FI服務(wù)，屆時旅客，尤其是長途航班的旅客，可在云端與地面保持緊密且實時的“互聯(lián)”，處理公務(wù)郵件，查看目的地的相關(guān)旅游信息，觀看電視直播、在線購物以及通過社交媒體與朋友互動。在可見的未來，隨著互聯(lián)航班的普及，除了外賣，將有更多基于互聯(lián)網(wǎng)的服務(wù)，在機(jī)艙里成為常態(tài)。

此外，SITA的子公司SITAONAIR為幫助航空公司提升與旅客、客艙乘務(wù)員和飛行員之間的個性互動，特別研發(fā)和推出互聯(lián)的應(yīng)用程序，在旅途中推送情景化信息至上述受眾的移動設(shè)備。

SITAONAIR通過整合特定事件的歷史數(shù)據(jù)，以旅客和機(jī)組人員等作為目標(biāo)人群，實現(xiàn)在航班飛行的過程中，及時洞察目標(biāo)受眾的信息需求，例如時間節(jié)點(diǎn)和信息訴求的要點(diǎn)等，以便作出快速的響應(yīng)。

這一解決方案通過利用新技術(shù)和數(shù)字化改造，可以提供更好的、量身定制的客戶體驗，從而贏得更多的回頭客。

為了展示互聯(lián)飛機(jī)數(shù)字化下一階段的全部潛力，SITAONAIR創(chuàng)造了一系列基于智能手機(jī)VR系統(tǒng)的360度動畫。

通過SITAONAIR e-Aircraft LIVE app，上述動畫可模擬四類互動：

空乘人員與旅客：獲知旅客何時需要服務(wù)，驅(qū)動銷售；

支援中心與旅客：通過社交媒體，提醒機(jī)組成員，將普通旅客轉(zhuǎn)化為該公司的常旅客；

飛行員與機(jī)組：提高航班的飛行安全與旅客舒適度

旅客與地面工作人員：獲知相關(guān)航班信息或改簽航班

物聯(lián)網(wǎng)IoT萬物互聯(lián)

物聯(lián)網(wǎng)(IoT)是繼計算機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)與移動通信網(wǎng)之后的又一次信息產(chǎn)業(yè)大潮。物聯(lián)網(wǎng)的實現(xiàn)，意味著萬物互聯(lián)的“智慧地球”時代將成為現(xiàn)實。

當(dāng)前，中國航空公司已部署實施的物聯(lián)網(wǎng)舉措僅限于燃油/發(fā)動機(jī)監(jiān)控，部署該舉措的航空公司也只占10%。但在未來3年，航空公司將把物聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的焦點(diǎn)放在智能行李牌、資產(chǎn)追蹤和航班客艙環(huán)境監(jiān)控等領(lǐng)域。其中78%正計劃據(jù)此推出重大項目，例如員工與旅客的可穿戴技術(shù)和VR技術(shù)，管理旅客身份的單一生物識別旅行標(biāo)簽，以及人工智能（AI）等。

中國航空公司預(yù)測，未來10年，人工智能在航空旅行中的應(yīng)用將高達(dá)56%，超過全球44%的平均水平。屆時，在機(jī)艙里與Alpha Go X代下象棋，不僅司空見慣；日內(nèi)瓦的行李機(jī)器人LEO或許能夠支持千萬人次吞吐量的機(jī)場行李托運(yùn)和導(dǎo)航服務(wù)。智慧地球時代，讓我們拭目以待。